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La compra de embarcaciones nuevas

art5_1_200.jpgSi no tenemos experiencia en la compra de embarcaciones nuevas deberíamos conocer con anterioridad cuáles son los documentos e impuestos necesarios que tendremos que tramitar para empezar a disfrutar de nuestro nuevo barco con la seguridad de cumplir con la legislación. Lo más recomendable es realizar los trámites de la operación a través de una gestoría, que conocerá los pasos que hay que dar para gestionar la compra. Lo primero que debemos poseer es el título náutico correspondiente al tamaño de la embarcación y acorde a las navegaciones que queramos efectuar, así como conocer los requisitos que tendremos que cumplir desde que resolvamos comprar el barco hasta que sea enteramente de nuestra propiedad. A continuación ponemos a su disposición un listado de documentos e impuestos que le servirán de guía legal para el proceso de compra.


 


DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA


Todas las embarcaciones de recreo deben disponer de varios documentos administrativos para poder practicar la navegación cumpliendo todos los requisitos legales.


Marcado "CE"


Desde el 16 de junio de 1998, todas las embarcaciones de recreo puestas por primera vez en el mercado comunitario, sean barcos nuevos construidos en la Unión Europea o barcos nuevos o de segunda mano provenientes de terceros países, deben llevar el marcado "CE" que denota su conformidad con las exigencias de seguridad contenidas en el Real Decreto 297/98 de 27 de febrero.
Las embarcaciones puestas en el mercado comunitario antes del 16 de junio de 1998 no están afectadas por estas disposiciones, estando las mismas sujetas a la normativa en vigor, salvo que hayan sido objeto del marcado entre el 16 de junio de 1996 y el 16 de junio de 1998.
El marcado "CE" se aplica a todas las embarcaciones de recreo entre los 2,50 y 24 metros de eslora y deben estar acompañadas de los documentos específicos que se señalan en la tabla.



Abanderamiento, registro y matrícula


art5_2_200.jpgEl proceso de abanderamiento consiste en el acto administrativo por el que se autoriza a la embarcación que lo solicita a arbolar el pabellón nacional. Se tramita a través de la Dirección General de la Marina Mercante.
Este proceso distingue si son embarcaciones de recreo construidas en serie y que disponen del marcado "CE", si es el abanderamiento de una embarcación de nueva construcción o si se trata de una embarcación importada de un país extracomunitario.
Una vez autorizado el abanderamiento, la embarcación se inscribe en el Registro de Matrícula de Buques de las Jefaturas Provinciales de la Marina Mercante.
Estos registros son públicos y de carácter administrativo disponiendo, cada Registro Marítimo, de su propio Registro de Matrícula.
Dichos registros se llevan en libros llamados "listas" en los que se registran todos los buques, embarcaciones y artefactos navales atendiendo a su procedencia y actividad. Las listas que nos ocupan son la 6ª y la 7ª:


- La Lista 6 es donde se registrarán las embarcaciones deportivas o de recreo que sean explotadas con fines lucrativos (dedicadas al chárter).
-La Lista 7 es donde se registrarán los barcos deportivos o de recreo de construcción nacional o debidamente importadas, de cualquier tipo y cuyo uso exclusivo sea la práctica del deporte sin propósito lucrativo o la pesca deportiva no profesional.
-Quedarán exentas de matriculación todas aquellas embarcaciones cuya eslora sea inferior a los 2,5 metros y todos aquellos aparatos flotantes y de playa con independencia de su eslora.
-Las motos acuáticas tienen un procedimiento abreviado de registro y matriculación regulado por una Orden específica.


Patente de Navegación


Este documento autoriza a una embarcación a navegar enarbolando el pabellón español quedando su capitán legitimado para ejercer sus funciones a bordo. La otorga el Ministerio de Fomento y la expide el Director General de la Marina Mercante.
Toda embarcación con un arqueo igual o superior a las 20 toneladas de Registro Bruto deberá ir provista obligatoriamente de su Patente de Navegación, que deberá estar siempre bajo la custodia del patrón o capitán.
Las embarcaciones con un Registro Bruto inferior a las 20 toneladas pueden solicitar la concesión de su patente, pero su pabellón y mando quedarán solo acreditados en el Rol expedido a nombre del propietario de la embarcación, documento en el que quedan registrados los distintos miembros de la tripulación y su patrón, expedido por el Director General de la Marina Mercante y actualizado por la Capitanía que corresponda a nuestro puerto base.



Certificado de Navegabilidad


Este certificado sirve para acreditar que una embarcación es apta para navegar conforme a las exigencias reglamentarias, siendo equivalente a la ITV que pasan los vehículos.

En él quedan inscritos los reconocimientos realizados y la fecha de los que se harán en el futuro. Su expedición corre a cargo de la Administración Marítima, una vez superado el reconocimiento inicial para las embarcaciones que no posean el marcado "CE". Las embarcaciones que dispongan de marcado "CE" están exentas del reconocimiento inicial y la expedición del certificado se realizará de forma automática.

Desde la entrada en vigor, en agosto de 2000, del Real Decreto 1434/1999 para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar, la mayoría de embarcaciones deben someterse a revisiones periódicas de una serie de elementos como: estanqueidad, energía y propulsión, gobierno y navegación, habitabilidad, comunicaciones, seguridad de a bordo y medios de salvamento.
Esta normativa transfiere a las Entidades Colaboradoras de la Administración, debidamente acreditadas y autorizadas, la realización efectiva de los reconocimientos periódicos obligatorios, determina las condiciones en que debe prestarse el servicio y fija los plazos para los diferentes tipos y categorías de embarcación.
La ITB (Inspección Técnica de Buques) es obligatoria y afecta a propietarios, empresas náuticas, empresas dedicadas al chárter, clubs náuticos, asociaciones náutico-deportivas, etc.
El Certificado de Navegabilidad se debe solicitar cuando la fecha del próximo reconocimiento sea cercana o cuando se haya realizado una modificación importante en la embarcación como podría ser el cambio del motor que, en este caso, requeriría una inspección adicional.
Para pasar las inspecciones se debe acudir a una Entidad Colaboradora con una antelación mínima de 15 días naturales a la fecha de caducidad del Certificado de Navegabilidad.




-La Entidad Colaboradora endosará el nuevo certificado cuando lleve a cabo el reconocimiento preceptivo de forma satisfactoria.
-La no realización o superación de los reconocimientos en los plazos establecidos supone la caducidad del Certificado de Navegabilidad.
-El Certificado de Navegabilidad en vigor deberá llevarse siempre a bordo para poder mostrarlo a cualquier autoridad competente que lo solicite.
-Los propietarios de las embarcaciones de recreo son responsables de su correcto mantenimiento y de la puesta al día de las mismas, según el Certificado de Navegabilidad.
-Podrán ser consideradas como infracciones graves o muy graves la navegación con el certificado caducado o careciendo del mismo, la realización de obras de transformación o cambio de motor sin la correspondiente autorización o con infracción de las normas que la regulan y el falseamiento de datos.



Las embarcaciones obligadas a pasar la inspección por las Entidades Colaboradoras son:

-Todas las embarcaciones inscritas en la Lista 6ª cuyas esloras estén comprendidas entre los 2,5 y los 24 metros.
-Todas las embarcaciones inscritas en la Lista 7ª cuyas esloras estén comprendidas entre los 6 y los 24 metros.


Despacho de buques


Sirve para que la Capitanía Marítima pueda comprobar que la embarcación cumple con todos los requisitos legales exigidos para poder efectuar las navegaciones que se pretendan realizar, y que la tripulación es la adecuada en cuanto a número y titulación.
Todas las embarcaciones deportivas, sea cual sea su lista, que superen los 24 metros de eslora, deberán ser despachadas como buques mercantes. La tripulación necesaria a embarcar será la que se disponga en el Rol de Despacho y Dotación y dependiendo de las características técnicas de la embarcación se podrá exigir, además de patrón, personal de máquinas o marinería.

No todas las embarcaciones están obligadas a tener el despacho de buques, quedando exentas de este procedimiento administrativo las siguientes embarcaciones:


-Las embarcaciones de recreo inscritas en la Lista 7ª, propulsadas a vela, sea cual fuere su eslora, dedicadas exclusivamente a participar en regatas organizadas por la Real Federación Española de Vela o Federaciones Autonómicas de Vela. Dichas embarcaciones deberán tener un número de vela registrado en las mismas y sus tripulantes deberán estar en posesión de la Licencia Federativa correspondiente.
-Todas las embarcaciones de recreo menores de 6 metros de eslora total, según conste en su Certificado de Navegabilidad, propulsadas a vela o a motor.
-Las embarcaciones propulsadas a remo de cualquier eslora.
-Todas las motos náuticas y las embarcaciones exentas de registro y matriculación.

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TRIBUTACIÓN


La adquisición y tenencia de embarcaciones de recreo está gravada en nuestro país por los siguientes impuestos y tributos que, en algunos casos, afectarán a todo tipo de embarcaciones y, en otros, dependerá del tamaño de las mismas.



Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA)


Este impuesto asciende al 16% del valor aplicado al precio pactado entre comprador y vendedor y que, imperativamente, debe constar en la factura. Ésta ha de contener todos los requisitos legales, como la fecha, el NIF o CIF del comprador y del vendedor, el logotipo del vendedor y, en el precio, debe constar el IVA desglosado.
El Impuesto sobre el Valor Añadido gravará siempre a todas las embarcaciones, sean de fabricación nacional, comunitaria o procedan de una importación de territorio extracomunitario. Todas las embarcaciones sin excepción están sometidas a la la aplicación de este impuesto.



Impuesto de Matriculación



Las embarcaciones de recreo están gravadas por el Impuesto Especial de Matriculación de determinados Medios de Transporte. Este impuesto afecta a las embarcaciones nuevas y de segunda mano sólo si superan los 7,5 metros de eslora fiscal.
Este impuesto asciende al 12% del valor que consta en la factura de compra y al que se le ha aplicado el IVA anteriormente. Éste es uno de los impuestos más controvertidos y desde diversos sectores se están realizando gestiones para eliminarlo o reducirlo ya que, sumado al ineludible impuesto del IVA, grava excesivamente el coste total de la embarcación.
La Ley de Impuestos Especiales entiende por navegación de recreo la que se realiza con una embarcación privada, que no sea de titularidad pública, que esté pilotada por su propietario o persona autorizada que pueda utilizarla mediante arrendamiento o cualquier otro título con fines no comerciales. La ley también entiende que la finalidad de la navegación ha de ser distinta a la de transporte de pasajeros o mercancías o la prestación de servicios con fines lucrativos.
Como hemos comentado anteriormente, las embarcaciones con una eslora fiscal inferior a los 7,5 metros quedan exentas de este gravamen, pero también quedan libres de este impuesto todas aquellas cuya eslora se sitúe entre los 7,5 y los 15 metros y estén exclusivamente dedicadas al chárter o alquiler. También quedan exentas todas aquellas embarcaciones propulsadas a vela, sea cual fuere su eslora, dedicadas exclusivamente a competir en regatas que estén debidamente inscritas en la Real Federación Española de Vela y lleven de forma visible su número de vela correspondiente.
Si la embarcación se matricula en la Península o en las Islas Baleares el impuesto asciende al 12%, en cambio, si se realiza en Canarias es del 11% y del 0% si la matriculación se efectúa en Ceuta o Melilla.
Suponiendo que la embarcación matriculada en Ceuta, Melilla o Canarias se quisiera introducir en la Península o en las Islas Baleares en el primer año siguiente a su matriculación definitiva, se liquidará la cuota del impuesto a los tipos indicados para la Península, Islas Baleares o Canarias. Si la importación se produce en el segundo año desde la matriculación, se liquidará el impuesto al 8% si es a la Península o a las Islas Baleares, siendo del 7,5% si se importa a las Islas Canarias. Finalmente, si la importación definitiva se produjera en el tercer o cuarto año desde su matriculación, se liquidaría el impuesto aplicando un tipo del 5%.



Otros Impuestos


Existen otros impuestos que, si bien no gravan directamente la compra de una embarcación, afectan a su tenencia por considerarse un bien mueble.


Sobre el Patrimonio


Aunque este impuesto no grava directamente a la embarcación, sí lo hace en nuestra declaración anual sobre el patrimonio siempre que éste supere los 108.000,00 t. Los tipos impositivos pueden variar desde el 0,2% hasta el 2,5% dependiendo de cada caso en particular.



Sobre Transmisiones Patrimoniales


Dado que las embarcaciones de recreo se consideran un bien mueble, cuando éstas se transmiten por un particular, la operación estará sujeta al Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales con un tipo impositivo del 4% con carácter general, salvo distintas regulaciones de las diferentes comunidades autónomas.



Sobre Sucesiones y Donaciones


La transmisión de embarcaciones de recreo mortis causa o intervivos está sujeta igualmente al tipo regulador correspondiente que varía entre el 7,65% y el 34% según los casos. Sobre este impuesto existen muchos supuestos, tanto en la consideración de la base imponible como de las posibles deducciones personales en función del grado de parentesco con el donante y las distintas bonificaciones que, dependiendo de las comunidades autónomas, pueden llegar hasta un 99%.


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OTROS DOCUMENTOS


Documentos específicos marcado "CE"



Declaración escrita de Conformidad. Es una declaración oficial del fabricante, o de su representante autorizado, de conformidad de la embarcación con la reglamentación.
Contendrá las principales características de la unidad junto a la Categoría de Diseño, además de otros datos exigidos por la reglamentación.



Manual del Propietario


Este manual debe estar redactado en español si la embarcación se pone a la venta en España, y contendrá información sobre la misma, su equipo y la forma de usarlo, así como sobre su mantenimiento y sus límites de utilización.



Placa del constructor


Tiene que estar fijada en la embarcación y debe contener el nombre del constructor, la Categoría de Diseño, la Carga Máxima y el Número Máximo de personas que la embarcación puede transportar.



Número de identificación del casco


Debe constar de 15 caracteres fijados de manera permanente en el casco. Cada embarcación tiene un número de identificación diferente.
A título indicativo, las Categorías de Diseño de las embarcaciones Marcadas "CE" son 4, según la aptitud que tenga cada embarcación para afrontar las condiciones de mar, caracterizadas por una velocidad del viento y una altura de las olas determinadas.



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INSPECCIÓN TÉCNICA DE BUQUES


















Tipo de reconocimiento Lista Embarcaciones afectadas Perioricidad
Periódicos Eslora < 6 m Sin caducidad
Periódicos Eslora >igual 6 m < 24 m 5 años
Periódicos Eslora >igual 2,5 m < 24 m 5 años
Intermedios Eslora > = 6 m entre el segundo y tercer año siguiente al reconocimiento inicial o periódico
Intermedios Eslora > = 15 m "
Intermedios Eslora > = 6 m (casco de madera) "
Adicionales Todas Eslora > = 2,5 m < 24 m (*1)
Extraordinarios Todas Eslora > = 2,5 m < 24 m (*2)


 

(*1)
(A) Tras reparación en casco, maquinaria y equipo o tras modificaciones o alteraciones en los mismos.
(B) Después de haber sufrido varada, abordaje, serias averías por temporal u otro motivo o averías en su maquinaria y demás elementos y componentes de la embarcación que puedan afectar las condiciones de seguridad y navegación.
 

(*2)
(A) A requerimiento de un órgano judicial.
(B) Por resolución motivada de la Dirección General de la Marina Mercante, cuando se tenga conocimiento fundado de hechos que puedan poner en peligro la seguridad marítima, así como para prevenir la contaminación del medio marítimo.

 

Autor: Jordi Maseras
Adaptado para Nautibarcos.com por Grupo V S.L.U.